Startsida
Hjälp
Sök i LIBRIS databas

     

 

Sökning: onr:kxr68ckch1wgx4vp > Methods for Capacit...

Methods for Capacity Allocation in Deregulated Railway Markets / Abderrahman Ait Ali.

Ait Ali, Abderrahman, 1991- (författare)
Eliasson, Jonas, 1971- (preses)
Peterson, Anders, 1976- (preses)
Börjesson, Maria, 1974- (preses)
Alternativt namn: Bratt Börjesson, Maria, 1974-
Alternativt namn: Börjesson, Maria Bratt, 1974-
Crozet, Yves (opponent)
Linköpings universitet. Institutionen för teknik och naturvetenskap (utgivare)
Alternativt namn: Linköping University. Department of Science and Technology
Alternativt namn: ITN
Public transportation and railway (medarbetare)
Linköpings universitet Tekniska fakulteten (utgivare)
Publicerad: Norrköping : Department of Science and Technology, Linköping University, 2020
Engelska 1 onlineresurs (xxi, 51 sidor)
Serie: Linköping Studies in Science and Technology. Dissertations, 0345-7524 ; 2101
Läs hela texten (Sammanfattning och ramberättelse från Linköping University Electronic Press)
Läs hela texten
Läs hela texten
  • E-bokAvhandling(Diss. (sammanfattning) Linköping : Linköpings universitet, 2020)
Sammanfattning Ämnesord
Stäng  
  • Faced with increasing challenges, railways around Europe have recently undergone major reforms aiming to improve the efficiency and competitiveness of the railway sector. New market structures such as vertical separation, deregulation and open access can allow for reduced public expenditures, increased market competition, and more efficient railway systems. However, these structures have introduced new challenges for managing infrastructure and operations. Railway capacity allocation, previously internally performed within monopolistic national companies, are now conferred to an infrastructure manager. The manager is responsible for transparent and efficient allocation of available capacity to the different (often competing) licensed railway undertakings. This thesis aims at developing a number of methods that can help allocate capacity in a deregulated (vertically separated) railway market. It focuses on efficiency in terms of social welfare, and transparency in terms of clarity and fairness. The work is concerned with successive allocation of capacity for publicly controlled and commercial traffic within a segmented railway market. The contributions include cost benefit analysis methods that allow public transport authorities to assess the social welfare of their traffic, and create efficient schedules. The thesis also describes a market-based transparent capacity allocation where infrastructure managers price commercial train paths to solve capacity conflicts with publicly controlled traffic. Additionally, solution methods are developed to help estimate passenger demand, which is a necessary input both for resolving conflicts, and for creating efficient timetables. Future capacity allocation in deregulated markets may include solution methods from this thesis. However, further experimentations are still required to address concerns such as data, legislation and acceptability. Moreover, future works can include prototyping and pilot projects on the proposed solutions, and investigating legal and digitalisation strategies to facilitate the implementation of such solutions. 
  • Med ökande utmaningar har järnvägar runt om i Europa genomgått stora reformer som syftar till att förbättra järnvägssektorns effektivitet och konkurrenskraft. Nya marknadsstrukturer såsom vertikal separering, avreglering och öppet tillträde för flera operatörer kan möjliggöra minskade offentliga kostnader, ökad marknadskonkurrens och effektivare järnvägssystem. Denna omreglering av järnvägsmarknaderna har dock skapat nya utmaningar för hanteringen av järnvägsinfrastruktur och drift. Tilldelning av järnvägskapacitet, vilket tidigare sköttes inom nationella monopolföretag, måste nu göras av en infrastrukturförvaltare ( infrastructure manager ). Förvaltarens kapacitetstilldelning till olika (ofta konkurrerande) licensierade järnvägsföretag ( railway undertakings ) måste samtidigt vara transparent, rättvis och leda till ett effektivt kapacitetsutnyttjande. I denna avhandling utvecklas metoder som kan användas av en infrastrukturförvaltare för att tilldela kapacitet i en avreglerad järnvägsmarknad. Den fokuserar på samhällsekonomiskt effektiva utfall men även transparens, tydlighet och rättvisa. Avhandlingens bidrag omfattar samhällsekonomiska analysmetoder som gör det möjligt för regionala kollektivtrafikmyndigheter att bedöma den samhällsekonomiska effektiviteten för deras trafikering och skapa ett effektivt utbud. Med dessa metoder som utgångspunkt beskrivs en marknadsbaserad och transparent tilldelningsprocess för kapacitet där infrastrukturförvaltare prissätter kommersiella tåglägen för att lösa kapacitetskonflikter med offentligt kontrollerad trafik. Dessutom utvecklas optimeringsmetoder för att estimera passagerarefterfrågan och för att skapa effektiva tågtidtabeller. Framtida kapacitetstilldelning på avreglerade marknader kan inkludera lösningsmetoder från denna avhandling. Ytterligare experiment krävs dock fortfarande för att hantera problem såsom data, lagstiftning och godtagbarhet. Dessutom kan framtida arbete omfatta prototyper och pilotprojekt av de föreslagna lösningarna och undersöka lagliga och digitaliseringsstrategier för att underlätta implementeringen av sådana lösningar. 

Ämnesord

Nyttokostnadsanalys  (sao)
Kollektivtrafik  (sao)
Järnvägstrafik  (sao)
Infrastruktur  (sao)
Engineering and Technology  (ssif)
Civil Engineering  (ssif)
Transport Systems and Logistics  (ssif)
Teknik  (ssif)
Samhällsbyggnadsteknik  (ssif)
Transportteknik och logistik  (ssif)
Cost effectiveness  (LCSH)
Infrastructure (Economics)  (LCSH)

Genre

government publication  (marcgt)

Indexterm och SAB-rubrik

railway capacity
capacity allocation
train timetable
cost benefit analysis
deregulated market
spårkapacitet
kapacitetstilldelning
tågtidtabell
samhällsekonomisk analys
avreglerad marknad

Klassifikation

385 (DDC)
Prbd (kssb/8 (machine generated))
Inställningar Hjälp

Titeln finns på 1 bibliotek. 

Bibliotek i östra Sverige (1)

Ange som favorit
Om LIBRIS
Sekretess
Hjälp
Fel i posten?
Kontakt
Teknik och format
Sök utifrån
Sökrutor
Plug-ins
Bookmarklet
Anpassa
Textstorlek
Kontrast
Vyer
LIBRIS söktjänster
SwePub
Uppsök

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

Copyright © LIBRIS - Nationella bibliotekssystem

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy